تعميم آلة تغيير انتقال النفط سوء الممارسة؟ تدوير آلة تغيير انتقال الضرر النفط؟
ومن عيوب تغيير زيت ناقل الدائرة هو زيادة استخدام زيت ناقل الحركة وزيادة التكلفة تبعاً لذلك ، ولكنه لا يضر بالانتقال. إن التغيير اليدوي التقليدي لزيت ناقل الحركة يحل محل الزيت في حوض الزيت. ناقل الحركة. في الواقع ، هناك جزء من ATF داخل علبة التروس التي لا يمكن إزالتها. بعد الاستبدال ، يتم استخدام الزيت الجديد والزيت القديم فقط.
باستخدام آلة حلقة استبدال ATF ، هو امتصاص الزيت القديم وحقن الزيت الجديد ، فإن طريقة استخدام الضغط في الزيت الجديد سيكون النفط القديم ، بعد الاستبدال ، يمكن أن يضمن علبة التروس هي ATF جديدة داخل ، كما يمكن أن نرى بديهية جدا المعدات ، يمكن أن تحل تماما محل تأثير ، استبدال دورة استخدام الجهاز العام ATF ، استخدام النفط الجديد هو أكثر من مرة من استبدال يدوي التقليدية. على الرغم من أن التكلفة يزيد ، وتأثير واضح.Circulator هو نوع من آلة تعميم ، والتي يمكن أن تحل محل ديناميكيا زيت ناقل حركة أوتوماتيكي مع الضغط الناتج عن الماكينة. يمكن أن يصل معدل تغيير الزيت إلى أكثر من 90٪. عملية التشغيل بسيطة ، ولكنها تحتاج إلى دعم على المعدات.
في الواقع ، تغير الزيت الثقيل ، تغيير الزيت دورة تغيير الزيت ، بغض النظر عن الطريقة التي تستخدمها لتغير زيت علبة التروس ، نحن لا نتجاهل أهم شيء ، هذا ليس خطأ زائد أو غير منظم زيت علبة التروس ، وهناك جميع أنواع مثل هذه الحالات: إضافة زيت ناقل حركة بدون ناقل حركة (CVT) إلى صندوق ناقل حركة أوتوماتيكي للعجلة الكوكبية (AT) الصندوق ، زيت ناقل الحركة اليدوي (MT) يضاف إلى ناقل الحركة المزدوج (DCT) ، بل ويضيف زيت DCT إلى B DCT في المربع.
عندما يحدث خطأ في صندوق التروس ، سيركز العديد من حقوق مالكي السيارات على عملية التصنيع أو تكنولوجيا علبة التروس بدلاً من التفكير في ما إذا كانوا قد استخدموا زيت ناقل الحركة الخاص المعين من قبل الشركة الصانعة وفقًا لدليل تعليمات الشركة المصنعة. يعتقد البعض أنه طالما مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، النفط هو نفسه تقريبا ، وهو أيضا أسطورة. في السنوات الأخيرة ، تم تحديث تكنولوجيا النقل التلقائي بشكل مستمر ، تم تصميم بعض المؤشرات بشكل أكثر دقة ، كما تم تحديد جودة الزيت . لا يمكن أن يبقى تفكيرنا في عصر الأربعينات السابقة.
